Морские круизы

Путешествия на морском транспорте это не просто развлечение, это стиль жизни. Круизным отдыхом обычно называется поездка на несколько дней или недель (период от трех дней до месяца), хотя это определение может относиться и к кругосветным путешествиям. Круизный отдых может проходить на больших судах и маленьких корабликах, но билет на океанский лайнер стоит обычно дороже. Особые энтузиасты своего дела отправляются в круиз не на неделю, и даже не на месяц – для того, чтобы объехать весь свет, у них уходит от трех до десяти лет. И пусть даже для этого понадобиться оторваться от работы и учебы, люди, влюбленные в круизный отдых считают, что это стоит того.

До начала девятнадцатого года морской транспорт ничего общего с удовольствиями не имел: он служил для работы, перевозок и набегов. В 1857 году философ Генри Дэвид Торье, в своей работе «Гребля на каноэ в дикой среде» описал свое путешествие на каноэ по диким местам Мэна в США. Это было первое исследование, касавшееся поездки в круизы для собственного удовольствия. После этого вопросом путешествий озадачился Роберт Льюис Стивенсон, который принес моду на повествования о заморских плаваниях. Вся эта литературная подоплека привела к тому, что уже в начале двадцатого века в высший свет прочно вошла мода на круизные судна.

Наверное, самым известным судном во всем мире является «Титаник». Это был британский пассажирский лайнер класса «люкс», который затонул 15 апреля 1912 года на своем первом маршруте Саутгемптон, Великобритания – Нью-Йорк, США. Так вот на этом судне находилось все то, что было типичным для лайнеров двадцатого века – роскошная мебель, телефонная станция, миниатюрные сады, запас деликатесных блюд и полные каюты звезд высшего света: общественных деятелей, людей искусства промышленников и так далее. Когда свету наскучили наземные развлечения, отдых было решено перенести на воду.

Основной пик круизных поездок пришелся на период между Первой и Второй мировой войной. Однако вооруженный конфликт между странами внес свои коррективы. Средства срочно понадобились на спонсирование военной промышленности. Корабли из круизных лайнеров превратились в боевые или транспортные судна, а редкие экземпляры просто ушли в тень до лучших времен.

Вторая волна подъема круизного отдыха пришлась уже на конец двадцатого века. Разница по сравнению с довоенными круизами заключалась в том, что круизы стали не сколько символом роскоши, сколько нормальной реализацией желания посмотреть мир. Отдых на круизных лайнерах стал отдельным способом провести свободное время, хотя он и не пользуется таким спросом, как экскурсионный или пляжный.

Наши партнеры: